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事实上，2019年以来，在房地产调控和市场回调的大环境之下，房企资金面已经捉襟见肘，而疫情又为房地产销售环节按下了暂停键。尽管在销售端，房企通过各种线上渠道想方设法进行销售转化、推出线上看房、无理由退房等措施，“但这个转化的力度是非常非常有限的”。

从华业资本最新的6月底股东名单来看，有券商、基金子公司出现在前十大流通股东中，也有多只主动偏股基金持仓在100万股以上。从股东数上看，截至6月底，华业资本拥有近3.4万股东，人均持股达4.2万股，相当于人均亏了近22.6万元，亏损额相当的高。

记者： 中日韩三国在地区安保和战略利益方面存在冲突，这或许成为推动三国FTA的障碍。请问，如何克服这些冲突？回答：三国间的双边关系发展并非一帆风顺。因此，我们才更加需要充分发挥出经贸合作“压舱石”“稳定器”的作用，使三国企业和人民从互利共赢的经贸合作中获得切实的利益。加速推进中日韩自贸区谈判，进一步密切三方经贸关系，通过拉紧经贸纽带，增强政治互信，对本地区的和平、稳定、发展具有重大意义。

责任编辑：鲍一凡共享经济何时告别野蛮生长？匡贤明 中国（海南）改革发展研究院经济所所长从过去几年的情况看，以共享经济为重要代表的新经济，开始成为我国重要的增长动力。在新经济中，我国共享经济发展尤其迅速。《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年我国共享经济的市场交易额接近3万亿元，比上年增长41.6%；而且未来三年仍将保持年均30%以上的增速，由此将发挥稳就业和促消费等方面的巨大潜力。

根据一些共享汽车运营商公开的数据，截至今年4月，EVCARD月订单量近200万、GoFun出行月订单量为百万出头，平均每天4-7万的单量，算是一个低频的消费行为，但增速惊人，可能产生长期成本。对于共享汽车运营商而言，这或许是笔不大不小的开支。目前EVCARD最低端车辆的租用价格是每分钟0.6元（上海），这意味着驾车1个小时仅需36元，如果同样的价格打车，在上海正常工作日的路况下，可行距离大约在8-10公里，耗时30-40分钟。显而易见，EVCARD更便宜，可这也意味着，客单价不会特别高。曾有企业做过测算，单车每日周转率至少要达到6单、甚至8单以上，才可能实现盈利。

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