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曲扬：首先，我最看重的是这个企业面向的市场空间是否足够大以及是否具有较强的竞争力，也就是巴菲特所说的护城河。如果一个企业产品需求量很大，同时产品又有竞争优势，那么未来这个企业持续增长的可能性就很大。其次，看重企业的盈利能力，这与第一条是有相关性的，因为企业竞争力强的话，一般盈利能力也不会太差。最后，企业的管理层和治理结构也很重要。

而占据永诚保险保费半壁江山的车险业务更是不尽人意。2012-2018年，永诚财险车险业务持续亏损，亏损额分别为0.53亿元、5.21亿元、3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿。事实上，随着商车险费改的持续推进，车险费率继续下调，财险“老三家”凭借自身品牌、渠道、规模、风控等优势，行业地位保持稳固。而中小财险面临承保亏损、偿付能力不足等问题，竞争压力进一步加大。

反过来站在恒大的角度，其实这笔买卖并没有想象中那么“傻”。首先是恒大处于对高科技产业的积极探索期。2018年初，恒大提出要积极拓展高科技产业，将在未来十年投入1000亿元。投资FF的这些钱，对于恒大来说，不算多。“目前只是要探索高科技产业，但进入的产业一定是大产业，如果投个两三千万的，那是小产业。比如航天、人工智能、生命科学干细胞，互联网，在有机会有条件的情况下都会去探索。”许家印强调，“目前仅仅是探索，有机会就探索。”

2019年暑期旅客运输期限自7月1日至8月31日，共计62天。长三角铁路预计发送旅客近1.4亿人次。暑运一个月以来，长三角铁路客流量保持高位，日发送旅客200万人次以上的有28天。其中，7月6日发送旅客255.3万人次，创长三角铁路暑运单日客发量历史新高。

郭仁忠：我个人觉得，数字城市与智慧城市之间，有继承性关系，这是一个发展阶段的问题。这两者都是信息技术在城市建设、管理当中的应用。信息化的应用大概分三个阶段：首先要数字化，这是基础，信息技术没有数据就谈不上数字城市；然后是网络化，就是实现互联互通，相当于桥梁；再逐步走向智能化。从独立操作、独立运行的单机系统，到后来的企业级解决方案，如今以城市为单位，就是“智慧城市”。

目前纳入的第一步定于6月1日实施，比例为2.5%，该比例将于9月3日提高至5%。多家机构测算，以5%的比例计算，预计2018年将有约1000亿元资金入市。MSCI的CEO费尔南德兹称，如果中国A股在未来7到10年完全被纳入MSCI指数，也就是纳入因子从现在的5%提高到100%的话，预计将给A股带来高达3400亿美元（约合2.16万亿元人民币）左右的增量资金。