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正如陈定定在文章中所说，美国只是像对许多其他经济体所做的那样给予中国正常的贸易地位，而市场准入本身并不会给中国带来现代化。倘若获准进入美国市场就能帮一个发展中国家迅猛发展，那么印度和巴西等国早就成为经济强国了。究竟是谁将现代化带给了中国？美国学界早给出了答案。在史景迁的《追寻现代中国》中，作者讲述了中国在过去200年对现代化的追求。在哈佛大学荣休教授傅高义的《邓小平时代》中，作者探讨中国崛起历程，详细记录了上世纪八九十年代中国领导人坚定不移地让全球人口最多的国家走向开放和现代化的努力。

纵观今年以来的整体表现，力帆股份在2019年1—9月营收为66.86亿元，同比下降19.5%；净亏损为26.33亿元，对比去年同期盈利1.34亿元，同比下降2064.5%。力帆股份公布财报的前两天，为缓解力帆股份的债务压力，重庆市政府宣布介入协调，通过召集地方金融办及相关银行机构等债权人，帮助力帆股份全资控股的重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆乘用车”）组织成立债委会，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

合作生产+自建工厂是目前很多有资金实力的新势力企业的选择，而合作生产也是虚心向传统汽车“取经”的过程，奇点汽车选择与北汽集团的合作，主要集中在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面。“进入汽车行业的互联网企业需要先怀敬畏之心，方可谈大胆创新。传统主机厂有成熟的整车供应链体系及平台工艺，更有大规模量产经验和质量把控能力，而这些恰恰是新造车企业的短板，值得我们去慢慢汲取，消化，最终实现自我补强。”沈海寅说。

《证券日报》记者根据私募排排网数据统计，该产品近三个月的收益率为-3.78%，今年以来的收益率也为-1.11%，但同属该系列的其他产品，其收益率多数为正，有产品今年以来的收益率达20%以上。乾明资产董事长李昊庭告诉记者，许多上市公司购买私募产品是想利用闲置资金获得较高的回报，选择在市场低迷时候进行，主要在于着眼中长期获得的高收益。基金的短期净值低不代表未来的回报低，选择买入的主要因素，更多还是上市公司对未来市场的判断以及对该私募风格的认可。从目前来看，大部分上市公司只是千万元级别的投入，上亿元规模的投入也多是投向规模较大的私募，并且是分散程度较高的产品，对市场价格的影响较小。

行业的快速发展为韩国半导体行业带来了丰厚的利润，也让他们有足够的财力给员工发放令人羡慕的17个月年终奖，但到了明年，韩国半导体企业很可能就发不出这么高年终奖了。据摩根士丹利分析师团队去年12月发布报告称，2019年全球半导体行业周期性低谷尚未见底，对北美和亚太市场均持保留态度，将预期增长从-1%下调至-5%。

私募排排网研究员刘有华表示，上市公司投资私募是因为收益可能会更高一些，同时，也反映出私募发展至今，投资理念越来越成熟，并且走出了不少头部私募，市场对私募的认可度越来越高。但上市公司每年的理财规模超过万亿元，在过去，银行的理财产品成为其最大的市场，随着银行理财产品打破刚性兑付后，私募产品作为一种新的理财方式，正在逐渐的被上市公司接受。总体来看，目前上市公司购买私募产品的规模占比还非常小，意味着未来拥有非常大的市场空间。