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针对充电桩企业盈利难的问题，丁锐介绍，智充科技在今年提出了“城市充电合伙人计划”涵盖智能化充电运营、车端智能化导流、电动运营车辆服务体系输出以及建站金融服务等解决方案。另据了解，目前，很多充电桩企业采用设备加运营双模式，该模式与共享单车的发展具有很大相似性。赛迪顾问汽车产业研究中心高级研究员田泽普认为，这种模式存在一定弊端，并不适用于充电桩行业。“共享单车成本低，使用率高，因此盈利点转化更快，而充电桩建设成本高，充电时间长，使用率低，因此充电桩企业不宜盲目效仿。”

这已经是短短的一个月之内，深圳国资取得控股权的第二家上市公司。此前，深圳国资已经正式获得怡亚通的控股权。怡亚通9月10日公告显示，怡亚通控股、周国辉向深投控转让的1.06亿股，占该公司总股本的5%，转让价格 5.5 元/股。而此前的5月15日，前两者已将怡亚通的2.82亿股、占比13.3%的股份，以6.45 元/股转让给深投控。加上此次受让部分，深投控已持有怡亚通3.88亿股，成为占比 18.3%的第一大股东，怡亚通控股持股比例降至17.85%。

一位业内人士这样解读：“研发必须要加大投入，不然如何竞争得过特斯拉以及国内其他生产厂家。而在用户体验的投入也是无奈之举，蔚来目前在技术上没有很大的领先性，只能通过提升用户体验吸引潜在购买者。”产品不成熟还是误解？新近发生的两起蔚来ES8冒烟起火事件加之之前发生的OTA升级黑屏事件，让部分消费者对蔚来乃至电动车的安全产生了顾虑。特斯拉也在不久前发生两起自燃。马斯克和李斌两位创始人都先后用概率来进行了回复，如马斯克就发文表示：“现实是，特斯拉与大多数电动车一样，起火的可能性比内燃机低了500%，为什么没人提到这一点。” 但这显然难以让消费者满意。“欲戴王冠必承其重”，作为国内外电动车的代表企业，其受到的关注自然不小。

市场最关注的是，在权益投资上，理财子公司的公募银行理财产品允许直接投资权益市场，私募银行理财产品可分级。冲击基金业基金业内认为，商业银行子公司的征求意见是进一步在未来为权益市场提供了长期稳定的资金，受到市场欢迎，然而，但它却可能给基金行业带来较大冲击。

而在另一家中介公司工作人员看来，中海上述特价房更像是一种营销噱头。“我们公司跟中海这个盘有合作，公司给我们的信息是单价12100元/平方米起，我们也不知道这只是几套特价房的价格。”该工作人员告诉记者，“项目是央企开发的，还是精装修交付，位置也不错，周边也没有其他新盘，12100元的单价确实便宜。”

显然，在今年一季度这三个月里，苹果手机国内市场的换机留存率一定是一个令人沮丧的数字。虽然我们没有确切的苹果用户换机流向数据，但是从多家市场研究机构发布的今年一季度中国智能手机出货量来分析，苹果手机的净流出用户应该主要是投身到华为、oppo、vivo和小米阵营中。